Suomalaiset poliitikot ovat tuon tuostakin esittäneet, että Suomen autokanta on liian vanha, ja se pitäisi saada nuorenemaan.
Ensikuulemalta tuo vaikuttaa hyvältä. Uudemmat ja paremmat autot. Mikä siinä. Hienoa. Mutta mititäänpä asiaa tarkemmin.
Euroopan ympäristöviraston (European Environment Agency) sivulta löytyy mm. seuraava analyysi:
The average age of Europe's passenger cars reached a maximum in 2009, although by 2014 it had decreased slightly to an average age of 7.4 years. This is nevertheless 8 % higher than the figure for 2000, when the average age was 6.8 years. The share of cars aged 10 years or over is generally increasing across Europe's fleet, as consumers are tending to hold on to their vehicles longer than ever before.
Kuluttajat ovat siis taipuvaisia pitämään autonsa kauemmin kuin aikaisemmin. Ajatteleeko Euroopan Ympäristövirasto, mistä tämä voisi johtua? Tietenkin siitä, että kuluttajilla ei ole rahaa ostaa uusia autoja joka toinen vuosi. Toisaalta se kertoo myös siitä, että autot kestävät pidempään kuin aikaisemmin.
Asiantilaa voidaan muuttaa seuraavilla tavoilla, jotka kaikki tulevat kuluttajille kalliiksi.
1. Säädetään laki, joka kieltää yli kymmenen vuotta vanhan auton käyttämisen.
2. Maksetaan niin suuri romutusmaksu vanhasta autosta, että se kannattaa romuttaa ja hankkia tilalle uusi.
3. Velvoitetaan autotehtaat tekemään niin huonoja autoja, että ne eivät kestä kuin muutaman vuoden.
Jos kuluttaja maksaa autostaan kymmeniä tuhansia euroja, ja auton arvo putoaa nollaan muutamassa vuodessa, kuluttajan tärkeimmäksi elämäntyöksi tulee rahan säästäminen auton hankintaan. Onko tällainen järkevää? Eikö se ole tuhlaustaloutta? Ei autojen valmistaminenkaan sitä paitsi ympäristöystävällistä ole.
Autojen keski-iän keinotekoinen alentaminen esimerkiksi romutusmaksun avulla iskee kipeimmin kaikkein pienituloisimpiin autoa tarvitseviin ihmisiin kuten harvaan asutun maaseudun köyhään väestöön. Romutusmaksulla markkinoilta poistetaan halvimmat käytetyt autot, jotka voivat olla vielä aivan hyväkuntoisia.
Tulee jopa mieleen ajatus, onko Euroopan ympäristövirasto autotehtaiden korruptoima tai jopa niiden bulvaani. Valtioiden intressinä on tukea autoteollisuuttaan, ja valtiot ovat poliitikkojensa kautta mukana ympäristöviraston toiminnassa. Uutiset kertovat valtiollisen tason lobbauksesta päästö- ja ympäristökysymyksissä, joten mikään ei ole ihme.
